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一季度全国沿海港口集装箱吞吐量累计同比增加7%
来源:http://www.hkwongky.com 责任编辑:利来国际w66 更新日期:2018-03-31 00:41

  

  一季度全国沿海港口集装箱吞吐量累计同比添加7%。3月份全国沿海港口集装箱吞吐量同比添加3%。

  分区域来看,珠三角港口群和长三角港口群添加最为显着,渤海湾港口群添加较少。其间,珠三角港口群一季度集装箱吞吐量同比添加10%,长三角港口群为9%,渤海湾港口群为3%。箱吞吐量累计同比增加7%

  首要沿海港口中,宁波港集装箱吞吐量增速最为亮眼,一季度宁波港集运货量同比添加13%。

  分航线来看,依据Alphaliner计算,2015年1-2月亚欧航线集运出口货量同比添加2%,2015年1-3月亚美航线集运出口货量同比添加5.9%。

  二、产能利用率差异导致职业分解,油运鹤立鸡群

  咱们以为油价跌落在多大程度上传导到航运公司的成绩,取决于航运商场的供求关系。因而,咱们看到,关于集运和干散货而言,因为供大于求的对立比较突出,燃油本钱下降更多地传导到了货主端,形成运价的跌落。而油价下降激起的储油需求,使油运职业呈现了超预期的景气。

  集运商场:我国出口集装箱运送商场运送需求平稳,但全体运力过剩致商场全体运价继续下滑。2015年3月SCFI归纳指数均匀值较2014年3月同比跌落10%,较2014年全年SCFI归纳指数均匀值跌落19%。其间,欧线跌落起伏较大,2015年3月欧洲航线均匀SCFI运价指数同比跌落31%,3月地中海航线均匀SCFI运价指数同比跌落15%。

  干散货商场:大宗产品的价格下降,商场的需求精神萎顿,现在产能利用率能处于低位,我国进口干散货运送商场船运成交偏淡,燃油本钱的下降让利给了客户,各船型的价格全线跌落。2015年3月均匀BDI较2014年全年均匀BDI下降了40%。

  油运商场:原油价格跌落使得原油储藏的需求继续添加,使油运商场继续景气。一季度全国沿海港口集装TD3航线3月份均匀TCE为48253美元/天,较2014年全年均匀TCE上涨53%。现在油运运价高于商场的均匀盈亏平衡点。

  三、2015年一季度出口金额添加4.9%

  因为2015年新年较2014年推迟了19天,基数原因导致,一季度各月度出口金额增速大幅动摇,出口金额1月同比下降3%、2月同比添加48%、3月同比下降15%。但一季度累计增速较为安稳:2015年一季度,全国出口金额添加4.9%。受大宗产品价格回落影响,一季度进口金额同比下降17%。

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